由于減速機的種類繁多，選購起來經常會是一頭霧水。常聽到有人說國產的減速機品牌不可靠，選就選進口的。其實這是一種錯誤的觀點，通常情況下進口減速機價格高，性價比卻不一定高。選減速機不能只看什么品牌，最主要還是要看應用方面的技術要求，在滿足技術要求的情況下，選擇性價比高的減速機才是“硬道理”。減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構，在選擇的時候要根據自己的實際需求和實際工況來選擇減速機型號，這些在選購和對比過程中，廠家的銷售經理都會告訴你如何選擇和提供最佳的設計解決方案，所以，盡量貨比三家，在不斷了解的過程中才會較快的確定自己想要的減速 更多

蝸桿傳動：蝸桿傳動是在空間交錯的兩軸間傳遞運動和動力的一種傳動，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。蝸桿傳動用于在交錯軸間傳遞運動和動力。1.簡介蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成，一般蝸桿為主動件。蝸桿和螺紋一樣有右旋和左旋之分蝸桿傳動，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉一周，渦輪轉過一齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，就稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉一周，渦輪轉過兩齒。2.特點(1)傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比， 更多

擺線針輪減速機有異常聲音，是否故障進行排除：那就是仔細的聽減速機發出的聲音，是否有規律，這個很關鍵；如何有規律，那么這個是很正常的，如果聲音不規模那么肯定是故障了。減速機工作聲音不規律：那么可以肯定是故障了，一般出現這個情況，問題有可能出現在電機部分和減速機部分，當然大部分是減速機的問題。 我們要檢查曲線板是否磨損和偏心體軸承是否損害，如果上述兩個沒有問題，那就檢查輸入和輸出部分的軸承是否損害。擺線針輪減速機經常使用的潤滑油：在常溫下和低速運轉情況下：一般為40#-50#的工業潤滑油，足夠使用;如果轉速高，高壓力工作狀態下建議使用70#-90#齒輪油;如果減速機經常在高低溫的環境中 更多

教你正確安裝減速機： 減速機是一個無法說完的話題，因為不斷的技術在創新，不斷的技術在被淘汰，所以我們只能要求大家不斷的進步，不斷的汲取新的知識。知識在創新，人也在改變，減速機的變化，也許大家并不那么容易看出來，但是，如果大家看過70年代的減速機，在看看今天你會感慨這個世界發展的很快。其實不止減速機，其他一切都在發展。當各行各業在使用諧波，帶傳動減速機，行星齒輪減速機等大家庭中的一員時，也許沒人會想它從最初的原始功能到現在的新功能，要經歷多久的時間的變化，沒人會考慮當今天各行各業如火如荼的使用著新式的減速機時，也許大家都不會去考慮之前的減速機的發展，但是在今天，我覺得有必要跟大家講一講減速機的歷 更多

漸開線少齒差伺服減速器與普通圓柱齒輪減速器、蝸輪減速機相比，具有體積小、重量輕、傳動比大、效率高、承載能力大、運行可靠和壽命長等優點；與擺線針輪行星減速器相比，除具有上述優點以外，在加工方面，可利用通用刀具在通用齒輪加工機床上加工．因而具有成本較低等優點。而在承載能力方面是怎樣呢?本文就利用有限元法對二齒差伺服減速器齒輪承載能力進行分析討論。 少齒差行星減速器是內嚙合傳動。一般認為，它的一對嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應力大大減小，接觸強度相應提高。同時，還可以通過減小齒頂高來降低 更多

減速機行業的每個人都知道，減速機的噪音，尤其是蝸輪減速機，是許多減速機制造商頭疼的問題。降低噪音和確保運行過程中的穩定性是減速機質量的首要條件。接下來，我們簡單了解如何在減速機的加工過程中降低減速機的噪聲。 　　對于如何降低減速機的噪聲，國內外許多學者都將輪齒嚙合剛度的變化作為齒輪動載荷、振動和噪聲的主要因素。為了降低噪聲，通過改進使動載荷和速度波動最小化。實踐證明，該方法是一種有效的方法。然而，通過這種方式，在加工過程中需要有成型設備，這對于大多數中小型工廠來說通常是不可能實現的。 　　經過多年的研究，提出了一種齒輪設計方法，通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角和中心距，減小或避 更多